Station

Chardon Lagache

  • Ligne 10 Gare d'Austerlitz ↔ Boulogne - Pont de Saint-Cloud

Elle porte le nom de la rue Chardon-Lagache, du couple Pierre-Alfred Chardon (1807-1879) et Pauline Lagache (1811-1887), commerçant fortuné qui fonda en 1857 une maison de retraite, aujourd’hui l’hôpital Chardon-Lagache.

Fiche de la station

Lignes
métro 10
Ouverture
1913
Arrondissement
Paris, 16e arrondissement
Rive
Rive droite
Niveau
Souterraine
Fréquentation
482 000 entrées par an
Prix au m² alentour
9 929 €

Ses critères dans le jeu

La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.

  • Ligne 10
  • 16e arrondissement
  • À moins de 1 km du parc André-Citroën
  • À moins de 500 m de la Seine
  • Rive droite
  • Vote à droite alentour
  • Moins d'1 million de voyageurs par an
  • Porte le nom d'une femme
  • Quartier de retraités
  • Contient la lettre « C »
  • Contient la lettre « D »
  • Contient la lettre « G »
  • Contient la lettre « H »
  • Finit par « E »

Histoire

1913 La station est ouverte le 30 septembre 1913 avec la mise en service d'un premier prolongement de la ligne 8, depuis le terminus provisoire de Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels depuis 1945) jusqu'à Porte d'Auteuil via une traversée de la Seine en souterrain profond.

1807 Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Chardon-Lagache, laquelle rend hommage aux époux Pierre-Alfred Chardon (1807-1879) et Amélie Lagache (1811-1887), fondateurs de la maison de retraite devenue l'actuel hôpital Sainte-Périne au no 1 de cette même rue.

La station est ainsi la troisième d'une série de six sur le réseau à s'être vue attribuer le nom d'une femme, après Barbès - Rochechouart (lignes 2 et 4) et Madeleine (lignes 8, 12 et 14). Suivront par la suite les stations Boucicaut (ligne 8) Louise Michel (ligne 3) et, plus récemment, Pierre et Marie Curie (ligne 7), Barbara (ligne 4) et Bagneux - Lucie Aubrac (ligne 4 et future ligne 15).

1934 Une correspondance à distance par la voie publique était possible avec la ligne de Petite Ceinture via l'ancienne gare du Point-du-Jour, fermée au trafic de voyageurs à partir du 23 juillet 1934, puis définitivement disparue en 1959 avec la démolition du viaduc d'Auteuil qui surplombait le boulevard Exelmans. Cette gare était également accessible depuis la station Exelmans, située sur la ligne 9.

1937 Dans la nuit du 26 au 27 juillet 1937, la station est transférée à la ligne 10 à la suite du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14 (devenue une partie de l'actuelle ligne 13 en 1976), tandis que la ligne 8 est redirigée vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle en parallèle. Le service entre Porte d'Auteuil et Jussieu n'est toutefois assuré que deux jours plus tard, le 29 juillet suivant, se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est.

2006 Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, l'ensemble de la station fait l'objet d'une rénovation, dont les travaux s'achèvent le 18 mai 2006. Les frises décoratives en faïence dans les couloirs sont alors remplacées par des frises vertes à vagues en relief, motif que l'on retrouve habituellement dans les couloirs des anciennes stations de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud), situées sur les lignes 12 et 13.

Stations voisines, ligne par ligne

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