Charles Michels

Histoire

1913 La station est ouverte le 13 juillet 1913 avec la mise en service du premier tronçon de la ligne 8, dont elle constitue provisoirement le terminus occidental (depuis Opéra) jusqu'au 30 septembre suivant, date à laquelle la ligne est prolongée via une traversée sous la Seine jusqu'à Porte d'Auteuil.

1937 Dans la nuit du 26 au 27 juillet 1937, la station est transférée à la ligne 10 à la suite du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14 (devenue une partie de l'actuelle ligne 13 en 1976), tandis que la ligne 8 est redirigée vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle en parallèle. Le service entre Porte d'Auteuil et Jussieu n'est toutefois assuré que deux jours plus tard, le 29 juillet suivant, se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est.

1940 Le 3 juin 1940, à la suite du bombardement des usines Citroën ayant endommagé ce jour-là le tunnel de la ligne entre Chardon-Lagache et Mirabeau, la station en devient temporairement le terminus depuis Gare d'Orléans - Austerlitz (aujourd'hui Gare d'Austerlitz) le temps de remettre l'infrastructure en état. Trois jours plus tard, une navette sur voie unique au départ de Beaugrenelle est assurée jusqu'à Porte d'Auteuil, avant le rétablissement du service normal dès le 8 juin suivant.

1913 Elle doit sa dénomination initiale de Beaugrenelle à sa situation sous l'ancienne place Beaugrenelle, au sein du quartier homonyme dont le nom fait référence à l'ancien village de Grenelle. Le toponyme de ce dernier a été ajouté au nom de la station La Motte-Picquet - Grenelle (lignes 6, 8 et 10) en 1913, et fut également le nom inaugural de l'actuelle station Bir-Hakeim (ligne 6) jusqu'en 1949.

1945 Le 14 juillet 1945, la station change de nom au profit de Charles Michels, en même temps que la place Beaugrenelle, elle-même renommée en hommage à Charles Michels (1903-1941), député communiste du 15e arrondissement de Paris, retenu en otage et fusillé par les nazis sous l'Occupation allemande. La station devient ainsi la deuxième d'une série de huit sur le réseau dont le nom est modifié à l'issue de la Seconde Guerre mondiale afin d'honorer la mémoire de résistants morts pour la France, après la station Trinité - d'Estienne d'Orves (ligne 12). Suivront ensuite les stations Colonel Fabien (ligne 2), Corentin Celton (ligne 12), Guy Môquet (ligne 13), Jacques Bonsergent (ligne 5), Corentin Cariou (ligne 7) ainsi que Marx Dormoy (ligne 12).

1960 À partir des années 1960, les quais de la station sont modernisés par la mise en place d'un carrossage métallique incurvé sur les piédroits, doté de montants horizontaux de couleur vert d'eau et de cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement déployé sur le réseau pour rénover les stations rapidement et à moindre coût, voit ses lambris repeints en bleu dans les années 1990, de même que les poutres métalliques supportant le plafond, tandis que les bancs d'origine sont remplacés par des sièges de style « Motte » bleus assortis à la couleur des lambris et du tablier.