Station

Pré-Saint-Gervais

  • Ligne 7bis Louis Blanc ↔ Pré-Saint-Gervais

Elle se situe au débouché de la rue du Pré-Saint-Gervais, dans le 19e arrondissement, près de la porte du même nom, qui mène à la commune voisine du Pré-Saint-Gervais.

Fiche de la station

Lignes
métro 7 bis, tramway
Ouverture
1911
Arrondissement
Paris, 19e arrondissement
Rive
Rive droite
Niveau
Souterraine
Fréquentation
283 000 entrées par an
Prix au m² alentour
7 386 €

Ses critères dans le jeu

La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.

  • Correspondance tramway
  • Ligne 7bis
  • Terminus
  • 19e arrondissement
  • À moins de 1 km des Buttes-Chaumont
  • Rive droite
  • Vote à gauche alentour
  • Moins d'1 million de voyageurs par an
  • Nom d'une ville ou région de France
  • Porte le nom d'une personnalité
  • 3 mots ou plus
  • Contient la lettre « G »
  • Contient la lettre « P »
  • Contient la lettre « V »
  • Finit par « S »
  • Nom contenant « Saint »

Histoire

1911 La station est ouverte le 18 janvier 1911 en tant que terminus d'une des deux branches nord-est de la ligne 7, lesquelles se séparent du tronc commun à la station Louis Blanc. Sa desserte est alors assurée par une circulation sur deux, en provenance et à destination d'Opéra, le restant des trains étant dirigés sur l'autre antenne qui a pour origine et terminus la station Porte de la Villette.

Il était prévu dans les projets initiaux que le rôle de terminus soit attribué à la station voisine Danube. Puis, la station Place des Fêtes fut pressentie pour assurer cette fonction avant que ne soit finalement décidé la réalisation d'une boucle à sens unique desservant successivement ces deux points, entre lesquels s'intercale le terminus « commercial » de Pré-Saint-Gervais.

Ce dernier doit sa dénomination à son implantation au débouché de la rue du Pré-Saint-Gervais, à proximité de la porte du Pré-Saint-Gervais qui donne accès à la commune du Pré-Saint-Gervais.

1921 À compter du 27 novembre 1921, la station devient également le terminus nord-ouest d'une courte navette la reliant à l'ancienne station Porte des Lilas - Cinéma via un raccordement qui prend alors le nom de Voie navette. Cette liaison permet alors une jonction directe entre les terminus des lignes 3 et 7 sans arrêt intermédiaire, jusqu'à sa suppression le 2 septembre 1939 avec la mise en place du service restreint au cours de la Seconde Guerre mondiale. Trop peu fréquentée, elle ne rouvre au trafic de voyageurs que du 13 avril 1952 au 31 mai 1956, de 13 h 30 à 19 h 30, dans le cadre des essais du premier prototype au monde de métro sur pneumatiques, le MP 51.

1967 Le 3 décembre 1967, la station est cédée à l'actuelle ligne 7 bis, dont la création à cette date résulte de la séparation de la branche dont ladite station constitue le terminus (dorénavant depuis Louis Blanc), isolée du restant de la ligne 7 sous la forme d'une navette autonome depuis lors. Ce débranchement se justifie par la moindre fréquentation du terminus de Pré-Saint-Gervais par rapport à celui de Porte de la Villette, car ce dernier constitue également un important terminus de lignes de bus de banlieue.

1988 Le quai est modernisé après 1988 par l'adoption du style décoratif « Ouï-dire », de couleur bleue en l'occurrence. Ceci entraîne la disparition des faïences biseautées d'origine au profit d'un carrelage blanc plat, hormis au droit de la Voie navette, qui est en grande partie isolée derrière une cloison et transformée en atelier d'entretien courant des trains. Ce dispositif vise à ménager la fragilité du matériel MF 88 en minimisant l'utilisation des voies de service sinueuses, telles que la Voie des Fêtes qui constitue un passage obligé pour l'accès à l'atelier de maintenance de Saint-Fargeau.

Stations voisines, ligne par ligne

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