Station
Simplon
-
Bagneux - Lucie Aubrac ↔ Porte de Clignancourt
L'origine de son nom
Elle doit son nom à la rue du Simplon, qui rappelle le col du Simplon, dans les Alpes suisses, entre le Valais et le Piémont. Napoléon y fit tracer une route carrossable, et le tunnel ferroviaire du Simplon date de 1906.
Fiche de la station
- Lignes
- métro 4
- Ouverture
- 1908
- Arrondissement
- Paris, 18e arrondissement
- Rive
- Rive droite
- Niveau
- Souterraine
- Fréquentation
- 2,1 millions d'entrées par an
- Prix au m² alentour
- 8 686 €
Ses critères dans le jeu
La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.
- Ligne 4 La station est desservie par la ligne 4 du métro.
- Ligne automatique La station est desservie par une ligne automatique, sans conducteur (1, 4 ou 14).
- 18e arrondissement La station se trouve dans le 18e arrondissement de Paris. Une station à cheval sur deux arrondissements compte pour les deux.
- À moins de 1 km du Sacré-Cœur La station est à moins de 1 km à vol d'oiseau du Sacré-Cœur.
- Rive droite La station se trouve sur la rive droite de la Seine, au nord du fleuve.
- Ouverte avant 1910 La station a ouvert au public avant 1910, c'est-à-dire en 1909 au plus tard.
- Commence par « S » Le nom de la station commence par la lettre S, accents ignorés.
- Contient la lettre « M » La lettre M apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « P » La lettre P apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Finit par « N » Le nom de la station finit par la lettre N, accents ignorés.
- Sans la lettre « A » La lettre A n'apparaît nulle part dans le nom de la station, accents ignorés.
- Sans la lettre « E » La lettre E n'apparaît nulle part dans le nom de la station, accents ignorés.
Histoire
1908 La station est ouverte le 21 avril 1908.
1807 Son nom vient de la rue du Simplon, qui fait référence au col du Simplon, situé à 2 008 m d’altitude dans les Alpes suisses reliant le Valais et le Piémont, où Napoléon fit édifier une route en 1807. À proximité, le tunnel ferroviaire du Simplon relie la Suisse à l’Italie depuis 1906. Le premier tunnel a été doublé en 1922.
1944 Dans la nuit du 20 au 21 avril 1944, la station est touchée par un bombardement aérien allié visant le dépôt de La Chapelle, ce qui provoque l'effondrement de la voûte sur la voie et les quais.
2005 Le 6 août 2005, à 16 h 42, le conducteur de la rame MP 59 no 033 en direction de Porte d'Orléans entre en station et s'aperçoit que de la fumée s'échappe sous la cinquième voiture de la rame no 046 à quai dans l'autre sens. Aussitôt, il avise le PCC par radio. Le courant de traction est alors coupé et les conducteurs des deux trains demandent l'évacuation. Le deuxième train étant maintenant à quai, l'incendie risque de s'y propager.
Quelques minutes plus tard, le feu embrase la cinquième voiture de la rame 046, en l'occurrence la motrice no N.4086, et gagne la voiture (motrice no N.4111) du train arrêté à quai sur la voie opposée, et endommage une seconde motrice de cette même rame (motrice no M.3121). Les pompiers, arrivés sur place très rapidement, mettront plusieurs heures à éteindre l'incendie, qu'ils qualifieront de très impressionnant. Ce dernier sera maitrisé aux alentours de 18 h.
La propagation de la fumée et les difficultés pour désenfumer efficacement la station ont nécessité une interruption du trafic jusqu'à la fin du service sur une importante portion de la ligne 4, entre Porte de Clignancourt et Réaumur - Sébastopol ainsi que l'évacuation de la station voisine Marcadet - Poissonniers. Le trafic a également dû être interrompu sur une partie de la ligne 12 entre 17 h 18 et 20 h 59 entre les stations Trinité - d'Estienne d'Orves et Porte de la Chapelle en raison de la correspondance avec la ligne 4 à Marcadet - Poissonniers.
Stations voisines, ligne par ligne
-
‹ Précédente Marcadet - PoissonniersSuivante › Porte de Clignancourt