Station

Cité

  • Ligne 4 Bagneux - Lucie Aubrac ↔ Porte de Clignancourt

Son nom vient de l’île de la Cité, le berceau de Paris, jadis appelé Lutèce. À la fin de l’Antiquité, la ville s’est repliée sur cette seule île fortifiée, noyau de la ville médiévale.

Fiche de la station

Lignes
métro 4
Ouverture
1910
Arrondissement
Paris, 4e arrondissement
Niveau
Souterraine
Fréquentation
1 million d'entrées par an
Prix au m² alentour
13 143 €

Ses critères dans le jeu

La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.

  • Ligne 4
  • Ligne automatique
  • 4e arrondissement
  • À moins de 1 km de Notre-Dame
  • À moins de 1 km du Panthéon
  • À moins de 500 m de la Seine
  • Plus de 12 000 €/m² alentour
  • Vote à droite alentour
  • Quartier de retraités
  • Quartier jeune
  • 6 lettres ou moins
  • Contient la lettre « C »
  • Finit par « E »
  • Sans la lettre « A »

Histoire

1905 En 1905, les travaux de construction de la ligne 4 conduisent au démantèlement en surface d'une grande partie du marché aux fleurs. Le conservateur du musée Carnavalet Georges Cain écrit : « Les affouillements profonds nécessités par la construction des deux gares desservant le Métro — qui passera ici à 25 mètres sous terre — ont transformé la moitié de la place en un gigantesque chantier où sifflent les machines, manœuvrent les grues, circulent les wagonnets ». Il s'agit de la première ligne de métro à passer sous la Seine, d'où des travaux particulièrement difficiles pouvant occasionner des accidents mortels. Le Petit Parisien relate ainsi « la catastrophe du marché aux fleurs » du 23 décembre 1907, quand cinq ouvriers meurent dans un caisson mal pressurisé. Plusieurs semaines plus tard, un terrassier succombe après avoir été blessé à la tête.

Pour les besoins du chantier, une usine électrique est construite sur l'île ; le bâtiment, dévolu par la suite à un autre usage, existe toujours au 19, rue Chanoinesse. Avant que les travaux en eux-mêmes ne commencent, des fouilles archéologiques préventives avaient été menées, conduisant à exhumer des vestiges de l'ancien rempart de Lutèce ainsi que des éléments architecturaux et sculptés qui furent transférés au musée Carnavalet.

1910 En mai 1910, La Presse note que « l'énorme trou » du chantier a été comblé, la réfection du sol étant presque terminée. Le marché aux fleurs s'y réinstalle alors, d'abord dans des abris provisoires en toile puis, à partir de 1924, dans les pavillons qui existent encore de nos jours.

1910 L'inauguration de la station intervient finalement le 10 décembre 1910, soit plus de 11 mois après l'ouverture du tronçon de la ligne 4 entre Châtelet et Raspail. Jusqu'alors, les trains la traversaient sans y marquer l'arrêt, et, le 16 janvier, elle est complètement noyée par la crue de la Seine de 1910, interrompant le trafic pendant plusieurs semaines, ce qui nécessite l'installation de pompes d'épuisement.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous l'île de la Cité, considérée comme l'antique berceau de la ville de Paris, autrefois Lutèce. Le nom de « cité » désigne les limites fortifiées de Paris telles qu'elles étaient à la fin de l'Antiquité, réduites à la seule île, et qui ont constitué le noyau urbain de la ville médiévale.

La station est également, avec Rome sur la ligne 2, Iéna sur la ligne 9 ainsi que la station fantôme Haxo entre les lignes 3 bis et 7 bis, l'une des quatre du réseau dont le toponyme possède seulement quatre lettres, soit le plus petit nombre de caractères pour un nom de station dans le métro de Paris.

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