Station

Châtelet

  • Ligne 1 La Défense ↔ Château de Vincennes
  • Ligne 4 Bagneux - Lucie Aubrac ↔ Porte de Clignancourt
  • Ligne 7 La Courneuve - 8 Mai 1945 ↔ Villejuif - Louis Aragon La Courneuve - 8 Mai 1945 ↔ Mairie d'Ivry
  • Ligne 11 Châtelet ↔ Rosny-Bois-Perrier
  • Ligne 14 Aéroport d'Orly ↔ Saint-Denis - Pleyel
  • RER A RER A
  • RER B RER B
  • RER D RER D

Son nom rappelle le Grand Châtelet, forteresse qui servit de prison et de tribunal sous l’Ancien Régime, démolie en 1802. Sur la ligne 7, la station a d’abord été appelée Pont Notre-Dame, puis Pont Notre-Dame - Pont au Change.

Fiche de la station

Lignes
métro 1, 11, 14, 4 et 7, RER A, B et D
Ouverture
1900
Arrondissement
Paris, 1er et 4e arrondissements
Rive
Rive droite
Niveau
Souterraine
Fréquentation
8,4 millions d'entrées par an
Prix au m² alentour
12 034 €

Ses critères dans le jeu

La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.

  • 3 lignes de métro ou plus
  • Correspondance RER A
  • Correspondance RER B
  • Correspondance RER D
  • Ligne 1
  • Ligne 4
  • Ligne 7
  • Ligne 11
  • Ligne 14
  • Ligne automatique
  • Terminus
  • 1er arrondissement
  • 4e arrondissement
  • À cheval sur plusieurs arrondissements
  • À moins de 1 km de Notre-Dame
  • À moins de 1 km du jardin des Tuileries
  • À moins de 500 m de la Seine
  • Plus de 12 000 €/m² alentour
  • Rive droite
  • Vote à droite alentour
  • Ouverte avant 1910
  • Plus de 5 millions de voyageurs par an
  • Contient la lettre « C »
  • Contient la lettre « H »
  • Finit par « T »

Histoire

1900 La station Châtelet proprement dite est ouverte le 6 août 1900, soit plus de deux semaines après la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot. Jusqu'à son achèvement, les rames de métro la traversaient sans y marquer l'arrêt.

1908 Le 21 avril 1908, la station de la ligne 4 est ouverte avec l'inauguration de son premier tronçon sur la rive droite de la Seine, dont elle constitue provisoirement le terminus sud depuis Porte de Clignancourt jusqu'au 9 janvier 1910, date d'achèvement de la double traversée sous-fluviale, permettant aux rames de poursuivre à travers la rive gauche du fleuve jusqu'à Porte d'Orléans.

1910 La station de cette ligne retrouve cependant son rôle de terminus le matin du 24 janvier 1910 en raison d'importantes infiltrations d'eau à la traversée de la Seine, en lien avec la crue de 1910 qui entraîne une première interruption du trafic jusqu'à Vavin. Si le service est néanmoins repris dans la journée. il est à nouveau interrompu dans l'après-midi compte tenu de l'aggravation des infiltrations. La station se retrouve entièrement noyée le 26 janvier suivant, et n'est rouverte au public que le 6 avril de la même année après réparation des nombreux dégâts causés à l'infrastructure de la ligne.

1926 Le 16 avril 1926, la station de la ligne 7 est ouverte avec la mise en service de son prolongement depuis Palais Royal (aujourd'hui Palais Royal - Musée du Louvre) jusqu'à Pont Marie. Initialement conçue en tant que station indépendante sous le nom de Pont Notre-Dame, elle devient Pont Notre-Dame - Pont au Change le 1er novembre de la même année. Les lignes 4 et 7 se croisent alors sans correspondance. Le 15 avril 1934, elle est reliée aux stations des lignes 1 et 4 par la création d'un long couloir de correspondance. À cette occasion, elle reprend leur dénomination de Châtelet, le toponyme de Pont au Change subsistant toutefois en sous-titre entre parenthèses sur la faïence des quais.

1935 Cette fusion est motivée par la construction de la ligne 11 qui est effective le 28 avril 1935. La station de cette dernière est inaugurée en tant que terminus occidental de son premier tronçon, depuis Porte des Lilas, et conserve aujourd'hui ce rôle. Elle porte comme sous-titre Avenue Victoria jusqu'en 2018.

1977 Le 9 décembre 1977, la station est mise en correspondance avec la nouvelle gare de Châtelet - Les Halles sur les lignes A et B du RER (rejointes par la ligne D le 27 septembre 1987), elle-même reliée à la station Les Halles de la ligne 4 qui, en parallèle, est reconstruite à l'est de son emplacement initial (situé sous la rue Baltard) afin de permettre des relations piétonnes rapides avec les quais du RER.

Stations voisines, ligne par ligne

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