Station
Gare de Lyon
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La Défense ↔ Château de Vincennes
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Aéroport d'Orly ↔ Saint-Denis - Pleyel
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RER A
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RER D
L'origine de son nom
Elle porte le nom de la gare toute proche, d’où partent les trains vers Lyon et le sud-est de la France. Le bâtiment actuel, avec sa tour de l’horloge et le restaurant Le Train Bleu, date de l’Exposition universelle de 1900.
Fiche de la station
- Lignes
- métro 1 et 14, RER A et D
- Ouverture
- 1900
- Arrondissement
- Paris, 12e arrondissement
- Rive
- Rive droite
- Niveau
- Souterraine
- Fréquentation
- 28,6 millions d'entrées par an
- Prix au m² alentour
- 9 934 €
Ses critères dans le jeu
La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.
- Correspondance RER A La station offre une correspondance avec le RER A.
- Correspondance RER D La station offre une correspondance avec le RER D.
- Ligne 1 La station est desservie par la ligne 1 du métro.
- Ligne 14 La station est desservie par la ligne 14 du métro.
- Ligne automatique La station est desservie par une ligne automatique, sans conducteur (1, 4 ou 14).
- 12e arrondissement La station se trouve dans le 12e arrondissement de Paris. Une station à cheval sur deux arrondissements compte pour les deux.
- À moins de 500 m de la Seine La station est à moins de 500 m à vol d'oiseau de la Seine.
- À moins de 750 m d'une grande gare La station est à moins de 750 m à vol d'oiseau d'une grande gare.
- Rive droite La station se trouve sur la rive droite de la Seine, au nord du fleuve.
- Ouverte avant 1910 La station a ouvert au public avant 1910, c'est-à-dire en 1909 au plus tard.
- Plus de 5 millions de voyageurs par an Plus de 5 millions de voyageurs entrent dans la station chaque année, d'après les chiffres de la RATP ; pour le RER, ce sont des estimations tirées des validations d'Île-de-France Mobilités, et une station desservie aussi par le métro garde son chiffre du métro.
- Couloirs du pouvoir La station se trouve à moins de 500 m d'un lieu du pouvoir : l'Élysée, Matignon, le Palais Bourbon, le Sénat ou un ministère.
- Nom d'une ville ou région de France Le nom de la station évoque une ville ou une région de France autre que la commune où elle se trouve ; les quartiers de Paris, anciens villages compris, ne comptent pas.
- 3 mots ou plus Le nom de la station compte au moins 3 mots. Les traits d'union et les apostrophes séparent les mots.
- Commence par « G » Le nom de la station commence par la lettre G, accents ignorés.
- Contient la lettre « D » La lettre D apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « G » La lettre G apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « Y » La lettre Y apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Finit par « N » Le nom de la station finit par la lettre N, accents ignorés.
- Nom contenant « Gare » Le nom de la station contient le mot « Gare » en entier, accents et majuscules ignorés.
Histoire
1900 La station de la ligne 1 est ouverte le 19 juillet 1900 et doit son nom à la gare de Lyon toute proche. Elle a été construite avec une longueur de 100 mètres, au lieu des 75 mètres des autres stations de la ligne avant leur agrandissement lors de la transformation en métro sur pneus de la ligne. Elle comportait à l'origine quatre voies encadrant deux quais centraux de six mètres de large, afin de pouvoir y accueillir la ligne circulaire (ligne 2 de l'époque), ce qui ne fut pas réalisé.
1906 Toutefois, du 1er août au 17 décembre 1906, la voie la plus méridionale reçoit provisoirement le terminus de la ligne 5 provenant de la station Gare d'Austerlitz, qui vient rebrousser en impasse depuis la station Quai de la Rapée en attendant son prolongement et la correspondance à la station Bastille. Cette voie donnait accès à un embranchement appelé voie des Finances à cause des transports de fonds constitués des recettes du métropolitain jusqu'en 1967. Ce tronçon, à voie étroite, était protégé par une porte blindée et n'était accessible que par des mini-trains avec accumulateurs.
2009 Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de la station ont été rehaussés durant le week-end des 18 et 19 juillet 2009 afin de recevoir des portes palières. Ces dernières sont installées en novembre 2010. Depuis décembre 2012, elle est devenue, avec l'automatisation de la ligne 1, la seule station de correspondance desservie par des lignes de métro qui sont toutes automatiques.
1998 La station de la ligne 14 est ouverte le 15 octobre 1998. Sa construction, délicate, a dû être effectuée depuis la surface sans interrompre le trafic de la rue de Bercy.
2009 Le Conseil d'administration du STIF du 27 mai 2009 a voté la réalisation en 2010 (subventionnée à 50 %) d'un troisième accès en milieu de quai pour faciliter la circulation dans cette station très fréquentée, la seule à quai central de la ligne. Ce nouvel accès rejoint la passerelle existante au-dessus des voies (l'accès « Maison de la RATP » / « rue de Bercy » qui débouche dans la salle d'échanges du RER), dont le potentiel est sous-exploité. Cela permet de réorganiser les flux de voyageurs « entrants » et « sortants » pour éviter les bousculades dans les escaliers et aux extrémités du quai. L'accès a été mis en service le 16 décembre 2011.
2019 En 2019, selon les estimations de la RATP, 36,5 millions de voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 3e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302.
Stations voisines, ligne par ligne
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