Station

Reuilly - Diderot

  • Ligne 1 La Défense ↔ Château de Vincennes
  • Ligne 8 Créteil - Pointe du Lac ↔ Balard

Deux noms en un : la rue de Reuilly, qui menait à l’ancien palais royal de Reuilly, et le boulevard Diderot, rebaptisé en 1879 en l’honneur de l’encyclopédiste Denis Diderot (1713-1784). La station, d’abord « Reuilly », a pris son nom actuel en 1931.

Fiche de la station

Lignes
métro 1 et 8
Ouverture
1900
Arrondissement
Paris, 12e arrondissement
Rive
Rive droite
Niveau
Souterraine
Fréquentation
4,6 millions d'entrées par an
Prix au m² alentour
9 585 €

Ses critères dans le jeu

La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.

  • Ligne 1
  • Ligne 8
  • Ligne automatique
  • 12e arrondissement
  • À moins de 750 m d'une grande gare
  • Rive droite
  • Ouverte avant 1910
  • Station renommée
  • Porte le nom d'un écrivain ou d'un artiste
  • Porte le nom d'une personnalité
  • Commence par « R »
  • Contient la lettre « D »
  • Contient la lettre « Y »
  • Contient une lettre doublée
  • Finit par « T »
  • Sans la lettre « A »

Histoire

1900 La station est ouverte le 20 août 1900, avec un retard de près d'un mois par rapport à la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot, intervenue le 19 juillet précédent. Jusqu'alors, les rames de métro la traversaient sans y marquer l'arrêt.

Elle doit sa dénomination initiale de Reuilly à sa proximité avec la rue éponyme, désignée ainsi parce qu'elle conduisait à l'antique palais de Reuilly (Romiliacum), situé dans l'ancien bourg de Reuilly.

1931 Le 5 mai 1931, la station de la ligne 8 est ouverte à son tour avec l'inauguration de son prolongement depuis Richelieu - Drouot jusqu'à Porte de Charenton. C'est à cette occasion que la station est renommée Reuilly - Diderot du fait de sa position sous le boulevard Diderot, lui-même rebaptisé en 1879 afin d'honorer Denis Diderot (1713-1784), écrivain et philosophe du siècle des Lumières.

1930 Dans les années 1930, les quais de la ligne 1 sont rallongés à 105 mètres de longueur afin d'accueillir d'hypothétiques rames de sept voitures, projet qui finalement ne se concrétisa pas.

1974 Comme dans un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984, les points d'arrêt des deux lignes sont modernisés par l'application du style décoratif « Andreu-Motte », avec des rampes lumineuses ainsi que des banquettes recouvertes de carreaux plats de couleur et surmontées de sièges « Motte », en orangé pour la ligne 1 et en bleu sur la ligne 8. Si le traditionnel carrelage blanc biseauté est maintenu dans les deux cas, les quais de la ligne 8 perdent en revanche leurs cadres publicitaires en faïence de couleur miel à motifs végétaux ainsi que le nom de la station incorporé dans la céramique des piédroits, selon le style d'entre-deux-guerres de l'ex-CMP.

2008 Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, l'ensemble de la station est rénovée le 31 mars 2008, entraînant la disparition du style « Motte » sur les quais des deux lignes au profit d'un renouvellement du carrelage blanc biseauté. En parallèle de cette opération, les quais de la ligne 1 sont rehaussés le week-end des 31 mai et 1er juin 2008 dans le cadre de son automatisation intégrale afin de recevoir des façades de quai, lesquelles sont installées en mars 2011.

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