Station
Notre-Dame-de-Lorette
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Mairie d'Aubervilliers ↔ Mairie d'Issy
L'origine de son nom
Elle porte le nom de l’église Notre-Dame-de-Lorette, qui a aussi donné son nom à la rue voisine. Ce nom renvoie à Lorette, sanctuaire italien célèbre où, selon la tradition, la maison de la Vierge aurait été transportée.
Fiche de la station
- Lignes
- métro 12
- Ouverture
- 1910
- Arrondissement
- Paris, 9e arrondissement
- Rive
- Rive droite
- Niveau
- Souterraine
- Fréquentation
- 1,9 million d'entrées par an
- Prix au m² alentour
- 11 047 €
Ses critères dans le jeu
La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.
- Ligne 12 La station est desservie par la ligne 12 du métro.
- 9e arrondissement La station se trouve dans le 9e arrondissement de Paris. Une station à cheval sur deux arrondissements compte pour les deux.
- À moins de 1 km de l'Opéra Garnier La station est à moins de 1 km à vol d'oiseau de l'Opéra Garnier.
- À moins de 750 m d'une grande gare La station est à moins de 750 m à vol d'oiseau d'une grande gare.
- Rive droite La station se trouve sur la rive droite de la Seine, au nord du fleuve.
- Vote à droite alentour Aux législatives de 2024 (1er tour), les bureaux de vote à moins de 500 m de la station ont donné plus de 60 % de leurs voix au centre et à la droite réunis, face à la gauche.
- Quartier jeune Dans un rayon de 500 m, au moins 28 % des habitants ont entre 15 et 29 ans (INSEE, 2021).
- 3 mots ou plus Le nom de la station compte au moins 3 mots. Les traits d'union et les apostrophes séparent les mots.
- Contient la lettre « D » La lettre D apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « M » La lettre M apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient une lettre doublée Un mot du nom de la station contient deux fois la même lettre à la suite.
- Finit par « E » Le nom de la station finit par la lettre E, accents ignorés.
Histoire
1910 La station est ouverte le 5 novembre 1910 avec la mise en service du premier tronçon de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud). Elle en constitue le terminus provisoire depuis Porte de Versailles jusqu'au 8 avril 1911, date à laquelle la ligne est prolongée une première fois au nord jusqu'à Pigalle, autre terminus temporaire.
Elle doit sa dénomination à sa proximité avec l'église Notre-Dame-de-Lorette ainsi qu'avec la rue Notre-Dame-de-Lorette, voie à laquelle l'édifice précité a lui-même donné son nom.
1931 Le 27 mars 1931, la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le 1er janvier 1930 par sa concurrente : la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.
1959 Comme l'ensemble des points d'arrêt de la ligne 12 de 1959 à 1960, les quais sont modernisés par la mise en place d'un carrossage métallique sur les piédroits, avec des montants horizontaux de couleur vert d'eau et des cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement utilisé sur le réseau en tant que moyen de rénover les stations rapidement et à moindre coût, est toutefois rapidement remplacé par une décoration de style « Andreu-Motte » — comme l'essentiel des stations du réseau entre 1974 et 1984 — de couleur bleue avec le remplacement des carreaux blancs biseautés et faïences « Nord-Sud » marron d'origine par du carrelage blanc plat en l'occurrence.
2000 Le 30 août 2000 à 13 h 21, à la suite d'un excès de vitesse, la voiture de tête d'une rame MF 67 à destination de Mairie d'Issy se renverse dans le tunnel précédant la station sans entraîner les voitures suivantes mais y reste attachée, glisse pendant 15 secondes sur 134 mètres et vient s'encastrer dans le nez de quai du sens opposé. L'accident occasionne 24 blessés légers.
2005 Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs et le hall d'accueil de la station sont rénovés le 17 août 2005, ce qui entraîne la disparition du carrelage bleu plat de style « Motte » au débouché des couloirs d'accès et de sortie des quais.
Stations voisines, ligne par ligne
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