Porte d'Auteuil

Histoire

1913 La station est ouverte le 30 septembre 1913 avec la mise en service d'une première extension de la ligne 8, depuis le terminus provisoire de Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels). Jouant à son tour le rôle de terminus depuis Opéra, elle constitue alors l'extrémité ouest de la boucle d'Auteuil et reçoit les circulations venues de l'est par la section nord de celle-ci, qui repartent ensuite dans cette direction via sa section sud, en effectuant ainsi une rotation anti-horaire.

1937 Dans la nuit du 26 au 27 juillet 1937, la station est transférée de la ligne 8 à la ligne 10, de même que l'ensemble du tronçon de Porte d'Auteuil à La Motte-Picquet - Grenelle, dans le cadre du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14 (devenue une partie de l'actuelle ligne 13 en 1976), tandis que la ligne 8 est redirigée en parallèle vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle. Le service complet jusqu'à Jussieu n'est toutefois assuré qu'à partir du 29 juillet, la ligne se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est.

1980 Alors terminus de la ligne 10, Porte d'Auteuil perd cette fonction le 3 octobre 1980 pour devenir une simple station de passage, à la suite de la mise en service du prolongement jusqu'à Boulogne - Jean Jaurès qui est alors emprunté par une rame sur deux avant 18 h 40. Le restant des circulations avaient pour terminus Gare d'Austerlitz via la station Michel-Ange - Molitor, et la RATP faisait alors figurer sur ses plans du métro l'ancienne portion de boucle permettant de joindre cette dernière station depuis Porte d'Auteuil. Cette courte section n'est depuis plus utilisée ordinairement, les trains circulant dorénavant vers Boulogne - Pont de Saint-Cloud à l'exception du premier service quotidien ainsi que de quelques rares autres circulations en semaine au début de l'heure de pointe.

1985 Jusqu'en janvier 1985, la station offrait une correspondance par la voie publique avec la gare d'Auteuil-Boulogne, à l'extrémité sud de la ligne de Pont-Cardinet à Auteuil – Boulogne. Désaffectée depuis la reprise partielle de la ligne par le RER C, cette gare est aujourd'hui reconvertie en brasserie.

2024 Durant les Jeux olympiques d'été de 2024, la station retrouve son rôle de terminus de 16 h à la fin de service durant dix jours, afin d'assurer davantage de rotations lorsque des épreuves olympiques se tiennent au stade Roland-Garros et au Parc des Princes (ce dernier étant également desservi par la station Porte de Saint-Cloud sur la ligne 9). Moyennant quelques travaux d'adaptation afin de rendre l'ensemble des quais et voies exploitables, cette modification de desserte est due à la configuration contrainte du terminus habituel de Boulogne - Pont de Saint-Cloud, dont les deux voies dépourvues d'arrière-gare ne permettaient pas d'abaisser les intervalles de passage à 2 min 30 s.

1860 La station doit sa dénomination à son implantation sous la porte d'Auteuil, ouverture des fortifications de 1860 qui contrôlait la route de Boulogne, et dont le nom renvoie à l'ancien village d'Auteuil. Cette commune annexée à Paris et à Boulogne-Billancourt a également donné son toponyme aux stations précédentes de la ligne 10 en direction de Boulogne : Église d'Auteuil et Michel-Ange - Auteuil (cette dernière étant aussi desservie par la ligne 9).