Station

Porte Maillot

  • Ligne 1 La Défense ↔ Château de Vincennes
  • RER C RER C
  • RER E RER E

Elle se trouve à l’ancienne porte de Paris qui mène au bois de Boulogne et à Neuilly. Son nom viendrait plutôt de la révolte des Maillotins de 1382 que d’un jeu de mail. Son sous-titre rappelle le Palais des Congrès.

Fiche de la station

Lignes
métro 1, RER C et E, tramway
Ouverture
1900
Arrondissement
Paris, 16e et 17e arrondissements
Rive
Rive droite
Niveau
Souterraine
Fréquentation
4,1 millions d'entrées par an
Prix au m² alentour
10 553 €

Ses critères dans le jeu

La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.

  • Correspondance RER C
  • Correspondance RER E
  • Correspondance tramway
  • Ligne 1
  • Ligne automatique
  • 16e arrondissement
  • 17e arrondissement
  • À cheval sur plusieurs arrondissements
  • À moins de 1 km de l'Arc de Triomphe
  • Rive droite
  • Vote à droite alentour
  • Ouverte avant 1910
  • Contient la lettre « M »
  • Contient la lettre « P »
  • Contient une lettre doublée
  • Finit par « T »
  • Nom contenant « Porte »

Histoire

1900 La première station Porte Maillot a ouvert le 19 juillet 1900. Comme Porte de Vincennes ou Porte Dauphine, elle prenait la forme d'une voie en « raquette » comportant deux demi-stations situées une centaine de mètres plus à l'est que la station actuelle sous l'avenue de la Grande-Armée. La demi-station sud était consacrée au départ vers Vincennes et la demi-station nord dédiée au terminus depuis Vincennes. Le terminus en boucle permettait aux trains de repartir en sens inverse immédiatement sans changement de côté ou de conducteur (ces derniers assuraient alors un service sans interruption de Château de Vincennes à Château de Vincennes comme s'il s'agissait d'une seule ligne continue).

1937 En 1937, la station est déplacée à la faveur du prolongement de la ligne à Pont de Neuilly. Le terminus en boucle ne peut être modifié et réutilisé car il est à la même profondeur que la ligne de Petite Ceinture, juste à côté, et empêche donc tout prolongement. De nouvelles voies plongent donc en ligne droite juste après les accès à la boucle sous son tunnel qui est conservé, puis sous l'ancienne Petite Ceinture, où circulent les trains de la ligne C du RER d'Île-de-France, pour rejoindre la nouvelle station à une centaine de mètres. Celle-ci se compose de deux stations classiques parallèles à deux voies, soit quatre voies. Les voies extérieures sont consacrées à la desserte régulière de la station tandis que les voies centrales auparavant reliées à la ligne côté Paris et côté Neuilly servent de terminus.

1992 En 1992, les embranchements côté Paris sont supprimés laissant place à deux butoirs sur les quais centraux et transforment ces voies en quais de garage permettant notamment le ménage des rames. Côté boucle, l'ancien quai nord (« quai arrivée ») retrouve ponctuellement du public car il est reconverti par la RATP en un salon de réception nommé « L'espace Maillot ». Dans le cadre du projet d'automatisation de la ligne 1, cet espace est transformé en 2007, comme le quai sud (« quai départ »), en nouvel atelier de maintenance sur fosse pour les MP 05, le nouveau matériel à conduite automatique de la ligne 1.

1970 La station porte comme sous-titre Palais des Congrès, nom du centre d'affaires situé à proximité et construit à partir de 1970.

2008 Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de la station ont été rehaussés le week-end du 6 et 7 septembre 2008. La station Porte Maillot a été la première station de la ligne à accueillir, fin 2008, des portes palières sur le quai inutilisé en direction de Château de Vincennes.

2019 En 2019, selon les estimations de la RATP, 8 226 552 voyageurs sont entrés dans cette station, ce qui la place à la 26e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302.

Stations voisines, ligne par ligne

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