Station
Château Landon
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La Courneuve - 8 Mai 1945 ↔ Villejuif - Louis Aragon
La Courneuve - 8 Mai 1945 ↔ Mairie d'Ivry
L'origine de son nom
Elle porte le nom de la rue du Château-Landon, qui rappelle un castel construit sous Louis XIV pour un certain sieur Landon, devenu ensuite propriété de la congrégation voisine de Saint-Lazare. La rue s’appelait avant chemin des Potences.
Fiche de la station
- Lignes
- métro 7
- Ouverture
- 1910
- Arrondissement
- Paris, 10e arrondissement
- Rive
- Rive droite
- Niveau
- Souterraine
- Fréquentation
- 1,1 million d'entrées par an
- Prix au m² alentour
- 9 149 €
Ses critères dans le jeu
La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.
- Ligne 7 La station est desservie par la ligne 7 du métro.
- 10e arrondissement La station se trouve dans le 10e arrondissement de Paris. Une station à cheval sur deux arrondissements compte pour les deux.
- À moins de 750 m d'une grande gare La station est à moins de 750 m à vol d'oiseau d'une grande gare.
- Rive droite La station se trouve sur la rive droite de la Seine, au nord du fleuve.
- Vote à gauche alentour Aux législatives de 2024 (1er tour), les bureaux de vote à moins de 500 m de la station ont donné plus de 60 % de leurs voix à la gauche, face au centre et à la droite réunis.
- Contient la lettre « C » La lettre C apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « D » La lettre D apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « H » La lettre H apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Finit par « N » Le nom de la station finit par la lettre N, accents ignorés.
Histoire
1910 La station est ouverte en 1910. Elle dispose alors d'un accès en voirie situé rue du Faubourg-Saint-Martin.
La rue du Château-Landon, au-dessus de la station, tient son nom de la présence d’un castel jadis construit pour un sieur Landon, sous Louis XIV, et devenu par la suite propriété de la congrégation voisine de Saint-Lazare. Cette rue s'appelait auparavant chemin des Potences. Cette rue, ainsi qu’une partie de la rue du Faubourg-Saint-Martin, suit le tracé de la grande voie romaine allant de Lutèce vers le nord en passant par Saint-Denis.
1931 Le passage souterrain permettant l'accès direct à la gare de l'Est, situé sous le pont La Fayette, a été créé à l'occasion de la rénovation de la gare de l'Est en 1931. Il était originellement destiné au transport des bagages et colis. Il reliait l'extrémité des quais à une galerie longitudinale construite sous le quai no 10, qui permettait de rejoindre les salles d'enregistrement des bagages (situées entre les deux entrées pour les bagages au départ et un étage plus bas, sous les têtes de quais, pour ceux à l'arrivée). Les galeries étaient, elles aussi, séparées en deux étages : en haut pour les bagages au départ et en bas pour ceux à l'arrivée. Des monte-charges permettaient de décharger les fourgons de messagerie vers le tunnel. Quand le système d'acheminement des bagages a été réformé, la galerie perpendiculaire a été reconvertie en couloir de correspondance.
1970 Dans les années 1970, la station est intégrée à un projet immobilier qui voit la création d'une nouveau bâtiment SNCF à l'est des voies ferrées. L'accès originel est condamné, tandis que les voyageurs accèdent dorénavant à la station par le rez-de-chaussée de l'immeuble et une salle d'échanges commune avec l'accès aux trains.
Stations voisines, ligne par ligne
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