Louis Blanc

Histoire

1910 La station est ouverte le 23 novembre 1910, soit presque trois semaines après la mise en service du premier tronçon de la ligne 7 entre Opéra et Porte de la Villette, le 5 novembre précédent. Jusqu'alors, les rames de métro la traversaient sans y marquer l'arrêt. Le service en direction de Pré-Saint-Gervais ne débute qu'à partir du 18 janvier 1911 en raison de difficultés de construction de la ligne vers ce terminus supplémentaire, bien que sa réalisation fut concédée avant celle de l'autre branche.

1811 La station doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Louis-Blanc, laquelle rend hommage à l’homme politique Louis Jean Joseph Blanc (1811-1882), journaliste et historien français.

1967 Le 3 décembre 1967, l'antenne vers ou depuis Pré-Saint-Gervais de la ligne 7 est isolée du reste de la ligne, et exploitée depuis lors comme ligne indépendante sous l'indicatif « 7 bis ». Ce débranchement est décidé en raison de sa moindre fréquentation par rapport à l'antenne vers Porte de la Villette, laquelle aboutit à un important terminus de lignes de bus de la banlieue nord-est.

1967 La station Louis Blanc devient alors le terminus occidental de cette nouvelle navette. De 1967 à 2004, l'arrivée des rames en provenance de Pré-Saint-Gervais est maintenue dans la station supérieure, puis elles se repositionnent dans la station inférieure par une manœuvre comprenant trois rebroussements successifs pour ensuite repartir en direction de l'est. Faisant intervenir deux conducteurs (un dans chaque loge de conduite permettant de changer de sens de circulation en quelques secondes), cette manœuvre de retournement vise à simplifier la correspondance entre les deux lignes pour les voyageurs transitant entre le centre et la périphérie de Paris. Pour ce faire, l'un des conducteurs doit quitter la rame à la station inférieure pour revenir à pied à la station supérieure.

1973 Le 30 octobre 1973, un déraillement survient au sein de la station, provoquant 19 blessés.

1988 Les quais font l'objet d'une modernisation intégrale après 1988 par l'adoption du style décoratif « Ouï-dire », de couleur jaune pour la station supérieure et verte pour la station inférieure, avec le remplacement des carreaux blancs biseautés d'origine par du carrelage blanc plat. Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs d'accès et de sortie ainsi que la salle de distribution des titres de transport sont rénovés à leur tour le 11 juillet 2004.