Oberkampf

Histoire

1907 La station est ouverte le 15 janvier 1907, soit un mois après la mise en service du prolongement de la ligne 5 depuis Place Mazas jusqu'à Lancry (devenues respectivement Quai de la Rapée et Jacques Bonsergent). Jusqu'à son achèvement, les rames de métro la traversaient sans y marquer l'arrêt.

1815 Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Oberkampf, laquelle rend hommage à Christophe-Philippe Oberkampf (1738-1815), industriel français d’origine allemande, célèbre fondateur de la manufacture royale de toiles imprimées de Jouy-en-Josas où était fabriquée la toile de Jouy.

1933 Le 10 décembre 1933, la station de la ligne 9 est ouverte à son tour avec l'inauguration de son cinquième prolongement, depuis le terminus provisoire de Richelieu - Drouot jusqu'à Porte de Montreuil. La station devait initialement constituer le terminus temporaire de la ligne depuis Porte de Saint-Cloud à partir de juin 1932, mais cette extension ne faisant que doubler la ligne 8, il fut décidé d'attendre l'achèvement complet des travaux jusqu'à Porte de Montreuil pour inaugurer ce tronçon.

1969 Les quais de la ligne 5 sont rénovés une première fois après 1969 en adoptant le style « Mouton-Duvernet » avec des carreaux à plusieurs tons orangés, tranchant radicalement avec le blanc dominant de l'origine du métro, ainsi que des rampes lumineuses caractéristiques de ce type d'aménagement, lequel est par la suite complété de sièges de style « Motte » également de couleur orange.

Certains couloirs de correspondance entre les deux lignes bénéficient quant à eux d'une modernisation partielle avec le remplacement du carrelage blanc biseauté d'origine par des petits carreaux blancs plats et fins, en grès étiré, posés verticalement sur les piédroits.

2000 Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, l'éclairage des quais de la ligne 9 est modernisé dans le courant des années 2000, puis les couloirs et la station de la ligne 5 font l'objet d'une rénovation du 2 décembre 2013 au 30 juin 2015. Cette dernière modernisation met fin au style « Mouton » sur la ligne 5 au profit d'un retour au traditionnel carrelage blanc biseauté.