Station
Réaumur - Sébastopol
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Pont de Levallois - Bécon ↔ Gallieni
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Bagneux - Lucie Aubrac ↔ Porte de Clignancourt
L'origine de son nom
Deux noms en un : le physicien Réaumur, qui a donné son nom à une échelle de température, et le siège de Sébastopol, pendant la guerre de Crimée en 1854-1855. La station s’appelait d’abord « Rue Saint-Denis », avant 1907.
Fiche de la station
- Lignes
- métro 3 et 4
- Ouverture
- 1904
- Arrondissement
- Paris, 2e et 3e arrondissements
- Rive
- Rive droite
- Niveau
- Souterraine
- Fréquentation
- 3,6 millions d'entrées par an
- Prix au m² alentour
- 11 000 €
Ses critères dans le jeu
La station répond à ces critères de stationdoku : elle peut être une réponse quand ils figurent dans la grille.
- Ligne 3 La station est desservie par la ligne 3 du métro.
- Ligne 4 La station est desservie par la ligne 4 du métro.
- Ligne automatique La station est desservie par une ligne automatique, sans conducteur (1, 4 ou 14).
- 2e arrondissement La station se trouve dans le 2e arrondissement de Paris. Une station à cheval sur deux arrondissements compte pour les deux.
- 3e arrondissement La station se trouve dans le 3e arrondissement de Paris. Une station à cheval sur deux arrondissements compte pour les deux.
- À cheval sur plusieurs arrondissements Les quais de la station se répartissent sur au moins deux arrondissements de Paris (par exemple Bastille, entre le 4e, le 11e et le 12e).
- Rive droite La station se trouve sur la rive droite de la Seine, au nord du fleuve.
- Ouverte avant 1910 La station a ouvert au public avant 1910, c'est-à-dire en 1909 au plus tard.
- Nom d'un lieu à l'étranger Le nom de la station évoque un pays, une région ou une ville hors de France.
- Nom d'une bataille Le nom de la station évoque une bataille.
- Porte le nom d'un scientifique Le nom de la station rend hommage à un savant : chimiste, physicien, naturaliste ou médecin.
- Quartier jeune Dans un rayon de 500 m, au moins 28 % des habitants ont entre 15 et 29 ans (INSEE, 2021).
- Commence par « R » Le nom de la station commence par la lettre R, accents ignorés.
- Contient la lettre « B » La lettre B apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « M » La lettre M apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Contient la lettre « P » La lettre P apparaît au moins une fois dans le nom de la station, accents ignorés.
- Finit par « L » Le nom de la station finit par la lettre L, accents ignorés.
Histoire
1904 La station est ouverte sous le nom de Rue Saint-Denis le 19 novembre 1904, soit un mois après la mise en service du premier tronçon de la ligne 3 entre les terminus provisoires d'Avenue de Villiers (aujourd'hui Villiers) et de Père Lachaise, intervenue le 19 octobre précédent. Jusqu'à son achèvement, les rames de métro la traversaient sans y marquer l'arrêt.
1907 Elle prend sa dénomination actuelle de Réaumur - Sébastopol le 15 octobre 1907 en prévision de l'arrivée de la ligne 4, qui est effective le 21 avril 1908 avec l'inauguration de son premier tronçon entre l'actuel terminus de Porte de Clignancourt et le terminus temporaire de Châtelet.
1910 La station fait partie des multiples points d'arrêt de la ligne 4 qui se retrouvent inondés lors de la crue de la Seine de 1910, laquelle entraîne l'interruption du trafic durant plusieurs semaines.
La station doit son toponyme initial de Rue Saint-Denis à sa proximité avec la voie précitée, ainsi dénommée en tant qu'ancienne route conduisant historiquement à la ville de Saint-Denis.
1854 Le nom actuel de Réaumur - Sébastopol est dû à la position de la station à l'intersection entre la rue Réaumur d'une part et le boulevard de Sébastopol d'autre part. La première voie précitée rend hommage à René-Antoine Ferchault de Réaumur (1683-1757), physicien et naturaliste français, tandis que la seconde porte le toponyme de la ville de Sébastopol, en Crimée, afin de perpétuer le souvenir du long siège de Sébastopol (1854-1855) et la prise de ce port de guerre par l'armée anglo-française, qui constituent les principaux évènements de la guerre de Crimée (1853-1856).
1966 Entre octobre 1966 et octobre 1967, les quais de la ligne 4 sont rallongés de 75 à 90 mètres, comme ceux de l'essentiel des stations de cette ligne en parallèle de sa conversion au roulement pneumatique, ceci afin de permettre l'accueil de nouvelles rames MP 59 dotées de six voitures, contre cinq pour l'ancien matériel fer Sprague-Thomson. Cette opération vise à augmenter le débit de la ligne pour faire face aux importantes surcharges chroniques apparues après la Seconde Guerre mondiale.
Stations voisines, ligne par ligne
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